La Helm MKII est la première révision majeure de la gamme de fourches Helm et améliore son prédécesseur à presque tous les niveaux.
Le Helm MKII dispose d’un amortisseur redessinĂ© avec un nouveau circuit de soupape de pression et de soupape centrale pour un soutien et un contrĂ´le accrus, tandis qu’une nouvelle tĂŞte d’Ă©tanchĂ©itĂ© Ă l’huile SKF et une huile Ă faible viscositĂ© rĂ©duisent les frictions et offrent une sensation de conduite plus souple. Elle prĂ©sente toutes les caractĂ©ristiques innovantes de la fourche HELM d’origine, notamment le rĂ©glage du dĂ©bit d’air sans jeton, les chambres Ă air positives et nĂ©gatives rĂ©glables indĂ©pendamment sur le ressort pneumatique et le dĂ©battement rĂ©glable par le pilote, qui permet aux propriĂ©taires de HELM MKII de modifier le dĂ©battement de leur fourche chez eux avec seulement quelques outils courants.
Ressort pneumatique redessiné
Le ressort pneumatique a Ă©tĂ© considĂ©rablement remaniĂ© avec un nouveau piston Ă air pour rĂ©duire les frottements, un volume d’air plus important pour amĂ©liorer la traction et la souplesse et une tĂŞte d’Ă©tanchĂ©itĂ© non filetĂ©e pour faciliter le changement de dĂ©battement.
Joints racleurs SKF Ă faible frottement
La fourche dispose de joints racleurs SKF à faible frottement sur les pièces moulées. Ces joints sont généralement considérés comme une mise à niveau après la commercialisation sur la plupart des fourches à suspension, mais ils sont une caractéristique de stock sur le HELM MKII.
Détails
- Casting rigide pour une plus grande libertĂ© de mouvement des pneus jusqu’Ă max. 65mm de largeur et 714mm de hauteur
- Amortissement : cartouche d’amortissement fermĂ©e de type monotube
- Possibilités de réglage : compression à haute vitesse 10 clics, compression à basse vitesse 17 clics, détente à basse vitesse 10 clics
- RĂ©glage interne du volume d’air sans outil en 8 positions



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