De grandes caractéristiques dans un petit amortisseur
Conçu spécifiquement pour répondre aux besoins des coureurs de trail agressifs, le nouveau Float X combine un amortissement sophistiqué et des performances sans faille avec un poids incroyablement léger et une intégrité structurelle exceptionnelle.
Les amortisseurs Performance Elite ont les mêmes réglages, caractéristiques, amortissement et poids que la série Factory, mais ont des montants anodisés noirs au lieu du véritable revêtement Kashima.
Ressort pneumatique flottant
Système breveté de port de transfert d’air
Le système de suspension pneumatique Float réduit le couple de rupture et offre ainsi une fourche très sensible et un grand confort même en cas de petits impacts. Et ce, pour tous les types de cyclistes et avec les pressions d’air les plus variées. Comme les amortisseurs Float, le système de suspension Float comporte une chambre à air positive et une chambre à air négative qui s’équilibrent automatiquement lors de la conduite. Chaque cycliste bénéficie ainsi des avantages d’une pression d’air correcte et précisément équilibrée dans les deux chambres à air. La progression de la caractéristique du ressort peut être ajustée avec des entretoises de volume d’air – ce qui permet à chaque cycliste de régler précisément les caractéristiques du ressort pneumatique.
EVOL
Une courbe de ressort plus linéaire donne aux fourches et aux amortisseurs EVOL une réponse plus douce dans la plage supérieure, un soutien supplémentaire dans la plage intermédiaire et une progression finale plus réglable. La technologie EVOL présente un volume accru de ressort à air négatif. Spécialement positionné et dimensionné pour une sensibilité optimale aux petits impacts.
Détails
- Piston principal à haut débit
- Paquet d’étanchéité à l’air
- Entretoise de volume avec des incréments plus petits
- Tampon de sortie du MCU
- Réglage numéroté et sans outil à 12 positions pour le LSC (Low Speed Compression)
- Commutation indépendante pour le mode fixe – Régulateur à 2 positions synchronisable
- Augmentation de la plage de réglage de l’amortissement en détente (par rapport au DPX2)
- Longueurs de réservoir optimisées par taille d’amortisseur
- Fonction top-out hydraulique
- Réduction du bruit de l’amortisseur
- L’alésage plus large du manchon d’air réduit la pression moyenne du pilote de 40 psi par rapport au DPX2
- La position de la valve d’air offre une meilleure adaptation au cadre et un meilleur accès à la pompe












Avis
Il n’y a pas encore d’avis.