Rock-shox RockShox Boxxer Ultimate RC2 Fourche Suspendue 27,5″ 200mm Disc 1 1/8″ 46mm Offset Boost, Noir

Prête pour la course dès réception du colis pour monter sur le podium lors de la prochaine Coupe du monde. La BoXXer Ultimate est dotée d’une cartouche d’amortissement Charger 2 entièrement repensée qui permet de maintenir la fourche haut en compression et de littéralement coller la roue avant au sol. La combinaison du ressort DebonAir conçu pour la descente, des nouveaux joints anti-poussière SKF, des joints de cartouche d’amortisseur SKF et du liquide de suspension Maxima Plush permet de réduire considérablement le frottement pour un contrôle inégalé.

Le nouveau ressort à air DebonAir spécifique à la descente combine les meilleures caractéristiques de l’acier et des ressorts : faible force de déclenchement, une plus grande force à mi-course, une sensation de conduite linéaire et une progression réglable. Avec le nouvel amortissement Charger 2 RC2, les niveaux de compression basse et haute vitesse peuvent être réglés indépendamment l’un de l’autre.

DebonAir
Il n’y a pas de honte à être sensible. Le ressort à air DebonAir est extrêmement sensible aux moindres petites bosses et il n’a pas peur de le dire. En fait, les fourches suspendues et les amortisseurs sont plus souples que jamais dès le départ. Vous pouvez considérer cela comme une faiblesse, mais attendez d’essayer DebonAir avant de juger. Vous serez surpris de la connexion parfaite qui se crée entre votre vélo et le terrain sur lequel vous roulez car votre fourche suspendue équipée d’un amortisseur DebonAir avale chaque bosse sans que cela se répercute sur vous. Avec un tel équipement, vous ne craindrez plus de rouler à toute vitesse sur tous les terrains.

Maxle Stealth
Qui aurait cru que RockShox pouvait faire disparaître un axe traversant ? Le nouveau Maxle Stealth offre une alternative légère et plate aux Maxle Lite et Maxle Ultimate.

Amortisseur Charger 2
L’évolution de la compression chez RockShox via le plus abouti et très apprécié – Charger – apporte son lot d’améliorations et de perfectionnements quelle que soit son utilisation. Les nouvelles conceptions d’amortissement offrent une plus grande plage de réglages allant de la compression à basse vitesse en mode Ouvert, à la position Pédalage.

Bottomless Tokens
L’utilisation de Bottomless Tokens, en option, (entretoises de volume) permet de réduire le volume d’air de la fourche et d’influencer ainsi la courbe caractéristique du ressort. Vous profitez ainsi d’une réponse plus douce avec une progression finale plus élevée.

Rapid Recovery
Qui ne veut pas d’un débattement plus important pour les secousses successives ? Le système de récupération rapide permet à l’amortisseur de récupérer plus vite entre les bosses consécutives, laissant la roue suivre le sol avec une plus grande précision. Ce système de suspension plus actif ne vous abandonne jamais et vous procure un roulement avec un ressort à la fois plus dur et plus doux. La technologie Rapid Recovery vous offre un débattement plus important pour une conduite plus agréable et mieux contrôlée.

Boost
Boost est une nouvelle norme pour les roues et la transmission. Elle offre la possibilité d‘améliorer les géométries des cadres avec des bases plus courtes, des points de pivots plus larges et plus rigides, une sélection plus large de plateaux ainsi que plus d‘espace pour des pneus plus large et plus gros et enfin des roues plus rigides.

Graduation d’affaissement
Si votre affaissement n’est pas correctement ajusté, autant utiliser le vélo de votre grand-mère. Mais pourquoi utiliser des clips en plastique ou une règle pour ajuster la suspension encore et encore ? Les graduations d’affaissement sont imprimées directement sur les plongeurs de la fourche et le corps de l’amortisseur pour un réglage simple et précis. Vous en avez bel et bien terminé avec les clips en plastique et les règles.